El ventilador del aire acondicionado no gira o hace ruido

Diagnóstico paso a paso: identifica el tipo de falla por el síntoma

Antes de cualquier revisión, desconecta el equipo del breaker: nunca acerques las manos ni objetos a un ventilador que puede arrancar solo. Con el equipo desenergizado, el patrón de síntomas te dice mucho sobre la causa.

• Zumbido sin giro: el motor recibe corriente pero no arranca. El sospechoso número uno es el capacitor; el número dos, un motor trabado.
• Ruido de rozamiento, chillido o traqueteo metálico: rodamientos desgastados o el aspa rozando contra la carcasa.
• Vibración y ruido que crece con la velocidad: aspa o turbina desbalanceada por suciedad acumulada o por un álabe partido.
• Silencio total: puede ser falta de alimentación, la tarjeta que no envía la orden o el motor abierto. Requiere medición eléctrica.
• Inspección visual segura: con el breaker abajo, mira si hay objetos atascados y gira el aspa suavemente con un palo o lápiz. Si gira libre, el bloqueo mecánico queda descartado; si está dura o áspera, son los rodamientos.

Un dato importante: si el ventilador de la condensadora no gira pero el compresor sí arranca, apaga el equipo de inmediato. Sin ese ventilador el compresor no puede rechazar el calor, las presiones se disparan y la protección térmica actúa en minutos; si el ciclo se repite muchas veces, el daño alcanza al compresor, que cuesta varias veces más que un motor de ventilador.

Solución: qué hace el técnico

El técnico mide el capacitor con multímetro en escala de microfaradios y lo compara contra el valor impreso en su cuerpo: fuera de tolerancia, se reemplaza por uno del mismo valor y voltaje, un repuesto común para marcas presentes en Colombia como LG, Samsung, Carrier, York o Midea. Si el capacitor está bien, mide la resistencia de los devanados del motor y su aislamiento a tierra para saber si el motor sigue sano.

Con motor sano y rodamientos desgastados, la reparación es cambiar rodamientos o, si el diseño no lo permite, reemplazar el motor completo respetando potencia, velocidad en RPM, capacitor asociado y sentido de giro. El trabajo termina con limpieza y balanceo del aspa o turbina, porque montar un motor nuevo sobre un aspa desbalanceada acorta la vida de los rodamientos nuevos. En equipos de la costa conviene aprovechar la intervención para lavar la condensadora: el salitre acelera la corrosión del eje y de la carcasa del motor.